Lo más típico cuando es justo después de tocar carburadores: alguna toma de aire en las gomas. Pásale spray de carburador (o WD-40, peor pero vale) a las uniones con el motor caliente. Si las revoluciones suben de golpe, ahí lo tienes.

A mí me pasaba algo parecido y acabó siendo el sensor de temperatura del agua dando lectura errónea: la centralita pensaba que seguía fría y se enriquecía hasta ahogarse. Mídelo en frío vs caliente con el polímetro.

Cuando montas un kit Keyster muchas veces vienen las membranas un punto duras. Comprueba que las cuatro suben suaves cuando aceleras la mariposa con la mano. Si una se queda enganchada, te ahoga ese cilindro.