El tubo respiradero del cárter, ¿lo dejáis suelto detrás de la caja del filtro de aire (montaje de origen) o lo redirigís a la admisión como traen las nuevas?
El mío gotea aceite tras 200 km de pista y me deja la cadena pringada. He pensado en redirigirlo a la caja del filtro, pero leo que entonces puede saturarla y consumir aceite por la admisión.
Déjalo suelto y ponle un filtrillo de espuma en la salida — los venden de coche por 5 €. Con eso retiene la mayor parte y no contaminas la admisión. La cadena la cuidas con un cubre-cadena de chapa, fácil de cortar.
Si gotea aceite a 200 km de pista, el problema no es el respiradero sino que estás metiendo demasiado aceite o el motor está cansado y soplando los aros. Mide el nivel después de la pista en frío.
Yo le hice una caja de decantación con un bote de mermelada vacío entre el cárter y el aire libre — el aceite cae al bote y solo sale aire al filtrillo. Funciona perfecto desde hace tres años.
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